El precio base del Chevy Blazer EV aumentó en $12,000

La producción del Chevy Blazer EV ha comenzado, pero falta el nivel de equipamiento básico, el 1LT, en la gama.

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Cuando Chevy anunció el Blazer EV, sugirió que su nuevo SUV eléctrico con batería en versión 1LT comenzaría en alrededor de $45,000, $15,000 más que la cifra de “alrededor de $30,000” de su hermano un poco más pequeño, el Chevy Equinox EV. Pero la producción ha comenzado en la fábrica de Ramos Arizpe en México y el modelo de nivel de entrada 1LT no está a la vista.

Eso no significa que no aparecerá en el futuro, pero si quieres ser el primero en tu calle en estacionar un Chevy Blazer EV en tu entrada, te costará. El nuevo modelo base es el 2LT, y aunque viene con una gran cantidad de equipos no incluidos en la versión 1LT, también tiene un precio elevado de $56,715, incluida una tarifa de destino de $1,396. Sí, eso incluye la tracción total (se suponía que el 1LT era solo tracción delantera), pero también cuesta alrededor de $12,000 más que el tan esperado nivel de equipamiento del 1LT.

Inside EVs se comunicó con Chevrolet para averiguar qué pasó con el modelo de nivel de entrada 1LT y le dijeron: “El 2LT es ahora nuestro modelo de nivel de entrada. Tenemos variantes más asequibles en 2024, incluido el 2LT con tracción delantera. Los clientes podrían calificar para el crédito fiscal completo de IRA de $7,500 con el Blazer EV”. A modo de comparación, el Tesla Model Y más económico cuesta 49.130 dólares y el Ford Mustang Mach-E comienza en 44.795 dólares.

El equipo estándar del Chevy Blazer 2LT incluye una pantalla táctil de 17,7 pulgadas y un panel digital de 11 pulgadas, un volante con calefacción, asientos delanteros y espejos laterales con calefacción, carga inalámbrica de dispositivos, puerta trasera eléctrica, control de crucero adaptativo y un ángulo de visión de 360 ​​grados. sistema de cámara.

El siguiente paso es el nivel de equipamiento RS que agrega algunas insignias RS geniales en el exterior, rines de 21 ″, un volante con fondo plano, asientos delanteros ventilados, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, asientos traseros y limpiaparabrisas con calefacción, iluminación exterior animada. , un HUD y un espejo retrovisor equipado con cámara. Tiene un precio de $60,215. Tanto la versión 2LT como la RS del Blazer EV tienen un alcance de 279 millas según la EPA.

Chaqueta EV SS. Imagen cortesía de Chevrolet.

La EPA clasifica una versión del RS con tracción trasera para 320 millas y viene con un sistema de sonido Bose. Comienza en $61,790. Y en algún momento del próximo año llegará el Chevy Blazer SS EV. Contará con tracción total con motores más potentes y casi todas las opciones disponibles en el contenedor de repuestos de Chevrolet. Chevy aún no ha publicado estimaciones de autonomía, pero si quieres la Blazer eléctrica más grande y potente del mercado, la autonomía probablemente no sea tu consideración más importante.

El próximo año llegará una versión 2LT con tracción delantera del Blazer EV. Chevrolet aún no ha anunciado detalles sobre el precio o la gama de ese automóvil.

Nuestros lectores pueden tener preguntas legítimas sobre la estrategia Blazer EV de Chevrolet. Un aumento de precio de $12,000 no parece el tipo de cosa que hará que los clientes se apresuren a acudir a su concesionario Chevy local para ver este próximo vehículo eléctrico de la marca Bow Tie. Nos han dicho que el próximo año llegará un Chevy Equinox EV que se supone que comenzará en “alrededor de $ 30,000”. Esto ha despertado mucho interés por parte de personas interesadas en comprar un SUV eléctrico de tamaño mediano.

Tenga en cuenta que Volvo traerá pronto su última oferta, la EX30, a Estados Unidos con un precio inicial de alrededor de 35.000 dólares. Si Chevrolet hace el mismo truco de desaparición del 1LT con el Equinox EV que está haciendo con el Blazer EV, podría encontrarse con muchos autos sin vender en sus manos. El aumento de precio del Blazer EV sorprende en un momento en el que muchos otros fabricantes están rebajando el precio de sus coches eléctricos. ¿Chevrolet sabe algo que los demás no saben?

Hay un escenario posible. Quizás GM espera desviar parte (o la totalidad) del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos a sus arcas corporativas. Como hipótesis, si el negocio sigue como de costumbre a nivel de concesionario y los compradores pueden negociar un precio MSRP más bajo (después de que se calme la ola inicial de entusiasmo por los nuevos modelos), los clientes seguirán obteniendo un automóvil mejor equipado por solo un tiempo. poco más dinero que el 1LT solo con tracción delantera, después de deducir el crédito fiscal federal, y Chevrolet puede agregar un poco más de ka-ching a sus resultados. ¡Presto! Todos están felices.

No sabemos si esa es la estrategia que pasa por la mente de los contadores de frijoles de Chevrolet, pero aquí se percibe un leve aroma a cebo y cambio. Se desconoce cómo decide Chevrolet proceder con el lanzamiento de su línea de autos eléctricos, pero si puede aumentar el precio del Blazer EV y Equinox EV, eso le dará espacio para aumentar el precio (y la rentabilidad) del Chevy de segunda generación. Perno también.

Todo esto son especulaciones ociosas sobre el desayuno buffet aquí en la sede de CleanTechnica. Vuelva a consultarnos dentro de unos 9 meses para ver si alguno de nuestros pronósticos resulta válido.

Steve escribe sobre la interfaz entre tecnología y sostenibilidad desde su casa en Florida o cualquier otro lugar donde la Fuerza lo lleve. Está orgulloso de estar "despertado" y realmente le importa un bledo por qué se rompió el cristal. Cree apasionadamente en lo que dijo Sócrates hace 3.000 años: "El secreto del cambio es centrar toda tu energía no en luchar contra lo viejo sino en construir lo nuevo".

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