¿Puede el Mitsubishi Triton 2024 reavivar la llama de la estrella del diamante en Estados Unidos?

En un mercado que está más interesado que nunca en las camionetas pequeñas y medianas, la incursión del Triton podría ser la sacudida refrescante que Mitsubishi necesita en los EE. UU.

Mitsubishi recientemente presentó su última camioneta pickup mediana Triton 2024 en Asia. Como una estrella de rock clásica, esta camioneta combina tradición y novedad con características como su marco de escalera, eje trasero vivo, ballestas y una transmisión manual antigua. Disponible en configuraciones de cabina simple y doble, equilibra perfectamente la soledad y la sociabilidad.

Desafortunadamente, con la presencia cada vez menor de Mitsubishi en los EE. UU., esta sensación robusta no está programada para suelo estadounidense. Las recientes incursiones de Mitsubishi en los vehículos eléctricos y el Eclipse Cross han tropezado, planteando la pregunta: ¿podría el Triton ser su salvador inesperado?

En un mercado estadounidense interesado en camionetas pequeñas y medianas, la incursión del Mitsubishi Triton podría ser la sacudida refrescante que el fabricante de automóviles japonés necesita. Puede que haya llegado el momento de rejuvenecer leyendas como Mighty Max o Raider y darle al Triton su merecido bajo el sol estadounidense. Profundicemos en el por qué.

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El Triton entra rugiendo en escena, revitalizando el concepto de "verdadero camión". Con un diseño clásico de bastidor en escalera y un eje trasero vivo con suspensión de hojas, encarna los atributos robustos que anhelan los entusiastas de las camionetas. Sin embargo, es más que una simple plataforma de tracción trasera (RWD); El Triton es un ejemplo de vehículo utilitario que puede soportar cargas pesadas y navegar por terrenos exigentes, posicionándose perfectamente para el mercado estadounidense.

En su popular variante pick-up 4x4 de doble cabina, el nuevo Triton, la primera versión completamente nueva de Mitsubishi desde 2015, cuenta con 209,4 pulgadas de largo, 73,4 pulgadas de ancho y mantiene su altura en 70,6 pulgadas. El modelo ahora tiene una distancia entre ejes de 123,2 pulgadas, un aumento sustancial de 5,1 pulgadas con respecto a su predecesor.

El nuevo Triton, con mejoras, ahora mide 211,0 pulgadas de largo, 76,0 pulgadas de ancho y 71,4 pulgadas de alto, superando su tamaño anterior. En comparación con el Toyota HiLux más vendido, es 1.6 pulgadas más largo en general y distancia entre ejes, aunque 3.5 pulgadas más estrecho que el HiLux Rogue de carrocería ancha. Es un poco más corto pero también tiene una distancia entre ejes más corta que la Ford Ranger Wildtrak, aunque es más ancho y bajo.

La variante Triton de lujo se destaca por su parrilla del color de la carrocería, detalles negros en el borde de la parrilla, manijas de las puertas y parachoques, una elegante barra deportiva tipo planeador, pasos de rueda ensanchados en negro, rieles en el techo negros y llamativos detalles en naranja. en las molduras de cuero y en los detalles interiores.

Mitsubishi afirma tener un espacio de carga líder en su clase gracias a una caja de 61,2 pulgadas de largo y 60,8 pulgadas de ancho para la cabina doble. Se espera que aumenten la capacidad de carga útil y de remolque, y se espera que esta última alcance las 7716 libras, igualando a los líderes de su clase.

Características del vehículo

Nuevo Triton Dimensiones y especificaciones

Longitud total

211,0 pulgadas

Ancho

76,0 pulgadas

Altura

71,4 pulgadas

Distancia entre ejes

123,2 pulgadas

Longitud de la plataforma de carga

61,2 pulgadas

Ancho de la plataforma de carga

60,8 pulgadas

Altura de la plataforma de carga

32,3 pulgadas

Claridad del piso

8,7 pulgadas

Ángulo de aproximación

29 grados

Ángulo de salida

22,3 grados

Rampa sobre ángulo

23,4 grados

Tipo de freno delantero

Disco ventilado de 12,6 pulgadas.

Tipo de freno trasero

Tambor

Tamaño de la rueda

18 pulgadas

Tamaño de llanta

265/60R18

La altura de la plataforma de carga se redujo a 32,3 pulgadas, el parachoques trasero superior se expandió y reforzó para poder subir, y la distancia mínima al suelo es de 8,7 pulgadas. Los ángulos de aproximación, salida y rampa del Triton son 29, 22,8 y 23,4 grados, respectivamente. A pesar de una sorprendente continuación de los frenos traseros de tambor, detrás de los discos delanteros ventilados de 12,6 pulgadas, los tamaños de ruedas llegan hasta las 18 pulgadas con neumáticos 265/60R18.

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Mitsubishi sienta las bases para la innovación al presentar un sistema de propulsión mejorado para el nuevo Triton, que promete ofrecer un rendimiento incomparable. Tomaron el modelo del motor 4N15 y lo sobrealimentaron, introduciendo el motor turbodiésel de cuatro cilindros 4N16 de 2.4 litros "recién desarrollado". El motor diésel limpio 4N16 recientemente desarrollado está disponible en tres especificaciones de potencia distintas diseñadas para diferentes necesidades.

La versión de alto rendimiento está equipada con un turbocompresor y un sistema de combustión, que genera 201 caballos de fuerza y ​​un torque máximo de 347 libras-pie a partir de aproximadamente 1,500 RPM. Esta configuración permite una conducción con gran capacidad de respuesta y un gran par en el rango de uso práctico. Hay dos especificaciones estándar: una con un motor que ofrece una potencia máxima de 181 caballos de fuerza y ​​un torque máximo de 317 libras-pie y otra con un motor que entrega 148 caballos de fuerza y ​​un torque máximo de 243 libras-pie.

Versión

Turbocompresor

Caballos de fuerza máximos

Tuerca maxima

RPM (desde aprox.)

Alto rendimiento

Nuevo turbocompresor

201 caballos de fuerza

347 libras-pie

1.500 rpm

Estándar (opción 1)

Turbocompresor de geometría variable

181 caballos de fuerza

317 libras-pie

Variable

Estándar (opción 2)

Turbocompresor de geometría variable

148 caballos de fuerza

243 libras-pie

Variable

Ambos incorporan un turbocompresor de geometría variable que permite un control variable de la capacidad de la turbina.

Aunque no eclipsa a los pesos pesados ​​de la industria como el HiLux y el Ranger, tiene un perfil de potencia convincente, superando a rivales como el D-MAX, el Mazda BT-50 y el Nissan Navara. Las opciones de transmisión van desde una manual de seis velocidades hasta una variante automática con modo Sport, descartando la idea de que las camionetas medianas dependan únicamente de transmisiones automáticas.

La exclusiva tecnología "cambio por cable" del Triton desconecta la palanca de cambios de la transmisión, ofreciendo una experiencia de cambio administrada de forma remota. El sistema 4WD es versátil y ofrece numerosos modos, incluida la capacidad de bloquear el diferencial central, marchas bajas y un modo 2WD para ahorrar combustible.

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El Triton rediseñado aporta versatilidad a la vanguardia con una elección más amplia de configuraciones:

Cada modelo ofrece un mayor espacio para los ocupantes, un beneficio de su estructura de carrocería ampliada. Además, Mitsubishi ha mejorado significativamente el rendimiento en carretera del Triton con varias características innovadoras:

En algunos mercados, el sistema telemático de vanguardia Mitsubishi Connect notificará automáticamente a un centro de llamadas cuando se despliegue una bolsa de aire. Esta tecnología también permite el acceso al centro de llamadas con un solo toque durante un accidente o avería. A través de una aplicación para teléfonos inteligentes, los conductores pueden arrancar su Triton de forma remota, rastrear su ubicación, monitorear los niveles de combustible y aceite, controlar la bocina y los faros, preacondicionar el control de clima, ver el historial de manejo y acceder a otros datos críticos del vehículo.

Si bien aún no se han revelado todos los detalles, anticipamos que los modelos Triton de alta gama contarán con la misma pantalla táctil de información y entretenimiento estilo tableta de 9.0 pulgadas que se ve en el SUV Outlander. Esta interfaz de vanguardia debería incluir Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto con cable, control de voz Bluetooth y navegación por satélite incorporada, completa con reconocimiento de señales de tráfico.

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En 2024, el Mitsubishi Triton continúa manteniendo sus distintivos sistemas de suspensión delantera de doble horquilla y trasera de eje vivo. Sin embargo, se han implementado ciertas mejoras. Por ejemplo, las ballestas traseras ahora son menos voluminosas y los amortiguadores se han reforzado. Además, los modelos High Rider 4WD y 2WD cuentan con un montaje del brazo superior reposicionado, lo que resulta en un aumento de 0,8 pulgadas en la carrera de la suspensión helicoidal delantera.

Mitsubishi asegura que la distancia entre ejes ampliada, a pesar de tener un mayor radio de giro, sigue siendo competitiva en alrededor de 40,7 pies. Supera a modelos populares como HiLux, Ranger y D-MAX. En los modelos de alto rendimiento, la transición a la asistencia eléctrica para el sistema de dirección de piñón y cremallera mejora la experiencia de conducción al ofrecer más apoyo a bajas velocidades, mayor retroalimentación a altas velocidades y reducción del contragolpe en terrenos accidentados.

El nuevo chasis Triton cuenta con algunas mejoras impresionantes:

Estos cambios contribuyen a un mejor rendimiento en carretera, un mayor confort de marcha, una mayor durabilidad y una dispersión de energía más eficaz en caso de colisiones.

Si bien no se han revelado los pesos en vacío específicos, Mitsubishi ha hecho esfuerzos claros para mitigar cualquier posible aumento de peso debido al diseño más grande. Esto se ha logrado utilizando más acero de alta resistencia en la construcción del vehículo. Además, el peso de la carrocería se ha reducido mediante la aplicación de un nuevo acero de alta resistencia de 1180 MPa, lo que aumenta la eficiencia y el rendimiento generales del Triton.

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Bajo un atrevido espíritu de diseño, "Beast Mode", el nuevo Triton forja un camino único. La parte delantera del Dynamic Shield, una parrilla 3D y guardabarros sólidos exudan una imponente presencia en la carretera. Debajo de un elegante capó tipo almeja, tres luces de marcha LED en forma de L y unos innovadores faros de tres elementos acentúan su carácter distintivo.

La parrilla se integra con el color de la carrocería en los modelos de primer nivel, subrayando su elegante diseño. Las características exteriores dignas de mención incluyen:

Los laterales muestran prominentes pasos de rueda cuadrados con extensiones en negro brillante y mate en las variantes de gama alta. En el interior, un tablero de eje horizontal armoniza con una pantalla táctil "flotante" central, detalles metálicos y diales táctiles, lo que refleja una estética moderna.

Las soluciones de almacenamiento abundan con portavasos dobles grandes, una consola de tamaño considerable y una guantera diseñada para adaptarse a tabletas y portapapeles. Los nuevos asientos delanteros ofrecen un mejor soporte para la espalda baja y un punto elevado en la cadera aumenta la visibilidad. Los pasajeros traseros disfrutan de un amplio espacio para las piernas y asientos mejorados.

Al pasar por alto el freno de estacionamiento mecánico, a diferencia del Ranger y el VW Amarok, Triton simplifica los cambios de aceite con un tapón del cárter del motor reposicionado. Por último, Triton presenta nuevos colores de pintura, incluidos Yamabuki Orange Metallic y Blade Silver Metallic, que complementan tonos establecidos como White Diamond y Graphite Grey Metallic.

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La Mitsubishi Triton 2024 no es una camioneta más; es un símbolo de resiliencia, fuerza e ingeniería avanzada. Ya está cautivando al público en Tailandia, demostrando su potencial en uno de los mercados más dinámicos de Asia. Pronto, su influencia se extenderá a los territorios de la ASEAN y Oceanía, ampliando la huella geográfica del Tritón. Curiosamente, Japón, una nación que no ha visto un nuevo Tritón en sus carreteras en más de 12 años, también está en esta hoja de ruta de expansión.

Sin embargo, una narrativa igualmente convincente se está gestando en todo el Pacífico, en Estados Unidos. Han pasado 14 años asombrosos desde que las calles de Estados Unidos sintieron el estruendo de una camioneta Mitsubishi. Esta ausencia prolongada no ha hecho más que alimentar la anticipación y el deseo entre los entusiastas y críticos del automóvil, deseosos de presenciar el regreso de la marca. Si bien el motor diésel podría no encontrar muchos interesados, el V-6 de 3.0 litros de aspiración natural de Mitsubishi que se encuentra en el Pajero Sport podría servir como el candidato ideal para el mercado estadounidense.

Con sus características robustas, tecnología avanzada y diseño icónico, el Triton es el mejor embajador del regreso de Mitsubishi. Creemos que el Tritón puede revivir el prestigio del Diamond Star en Norteamérica. Con su diversa base de clientes y sus preferencias en evolución, el mercado estadounidense ofrece el escenario perfecto para el regreso de Triton. No se trata sólo de introducir un nuevo modelo; se trata de reavivar la pasión por las camionetas Mitsubishi y establecer el Triton como símbolo de este renacimiento.

Yasser es un entusiasta de los automóviles, atento a los detalles y atento al terreno. Su entusiasmo y experiencia en automóviles solo se comparan con su talento para escribir; la combinación de estas dos pasiones le permite ayudar a otros a apreciar los automóviles tanto como él.