10 autos geniales pero extremadamente lentos a la venta en 2023

¿Buscas un coche que pueda dominar las rectas? Es mejor que te mantengas alejado de cualquiera de estos.

En tiempos en que los autos están adoptando una aerodinámica literal similar a la de una pelota de golf, aquellos que se hacen un nombre por estar en el otro extremo del espectro no reciben precisamente tanto amor. Sin embargo, para ser justos, los automóviles de producción en masa hoy en día tienen un propósito principal: satisfacer a sus clientes con un automóvil que puedan sentirse felices al conducirlo. Para algunos, esa felicidad proviene únicamente de la velocidad y las especificaciones. Sin embargo, para una gran parte de la sociedad, la decisión de comprar un automóvil se reduce enteramente a su caso de uso. Y esa utilidad no siempre viene de la mano de una velocidad increíble.

A menos que un automóvil sea realmente durmiente, lo más probable es que estés viendo un automóvil que parece ir lento, y luego lo es. Los monstruos, tranvías y camiones todoterreno centrados en la pista son bastante estándar: son buenos para transportar personas del punto A al punto B, con o sin equipo adicional, y les va bastante bien en ventas.

Entonces, para brindar consejos útiles sobre hacia dónde (tal vez) no gravitar cuando se piensa en un automóvil del año en curso, aquí hay 10 autos y SUV geniales pero muy lentos que están a la venta hoy. Advertencia rápida: no ganarás ninguna carrera con estos.

Hemos elaborado esta lista de acuerdo con los tiempos de 0 a 60 proporcionados por Zeroto60times. Se tomaron más datos de rendimiento de sitios como CARHP y Edmunds.

La sexta generación deCR-V Aterrizó en el mercado este año. También abre nuestra lista de autos lentos. Aunque es cómodo de conducir, está lleno de tecnología y tiene una cabina espaciosa, según Edmunds,honda El crossover compacto no tiene precisamente la habilidad de un superdeportivo para la velocidad. De hecho, pasa de 0 a 60 en unos 7,6 segundos bastante estándar. Felicitaciones, sin embargo, porque se queda atrás de modelos como el BMW 320D M Sport 2011 por sólo 0,2 segundos.

0-60 mph

7,6 segundos

Velocidad máxima

115 mph

Peso en vacío

3,926 libras

Caballo de fuerza

204 CV

Esfuerzo de torsión

247 libras-pie

Disposición

Montaje delantero, AWD, híbrido

El CR-V 2023 experimentó un rediseño exterior completo. Esto es bueno, considerando que su velocidad máxima se elevó a tres dígitos. No, esto no es una broma: la CR-V 2022 tenía una velocidad máxima de solo 86 millas por hora. Aún así, pulido y todo, este pequeño crossover podría simplemente no ser la opción correcta para un reductor, incluso si solo está al final de nuestra lista.

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A la atención de Jrs: Mantenga esta imagen destacada tal como está.

Una edición tan especial que está diseñada para exhibirse en una exhibición de autos en lugar de conducirlo. Y es que las llantas de aleación de 17 pulgadas color bronce, la inscripción "TOYOTA" en la parrilla en lugar del logo característico y los pequeños detalles estéticos que indican a los demás que has adquirido una edición limitada de la 4Runner que significa 40 años de el modelo en el mercado, realmente no ayuda mucho con el rendimiento en línea recta.

0-60 mph

7,9 segundos

Velocidad máxima

113 mph

Peso en vacío

4,675 libras

Caballo de fuerza

270 CV

Esfuerzo de torsión

278 libras-pie

Disposición

Montado en el frente, 4WD

Todo esto no pretende disuadir a un comprador potencial de conseguir una Edición Especial; de hecho, el diseño es realmente atractivo. Con líneas nítidas como las de los años modernos de Toyota, 9,6 pulgadas de distancia al suelo y un V6 de 4,0 litros, esta camioneta seguramente será un auténtico monstruo todoterreno. Sólo hay que saber cuándo y dónde presumir de ello y, por supuesto, el que está al volante no debería estar muy orgulloso justo antes del semáforo en verde.

Con 7 asientos y 22 millas por galón en ciudad, el motor turbo de 4 cilindros y 2.4 litros se posiciona como una opción sólida para aquellos que necesitan algo un poco más potente y capaz para el día a día. El Highlander XSE ofrece ser un gran compañero tanto en las zonas urbanas como en las no tan urbanas. Esta versión especial de la Highlander incluso viene con un "modo nieve" para esos días resbaladizos de diciembre. Viene de serie con tracción en las ruedas delanteras, pero Toyota ofrece cambiarlo por un sistema Dynamic Torque Vectoring AWD. Esa es solo una forma elegante de decir que el torque se envía a cada una de las cuatro ruedas en diferentes cantidades para mejorar la tracción, en lugar de dividirlo en partes iguales.

0-60 mph

8,0 segundos

Velocidad máxima

118 mph

Peso en vacío

4,221 libras

Caballo de fuerza

265 CV

Esfuerzo de torsión

310 libras-pie

Disposición

Montado en el frente, FWD

De apariencia agresiva y ajuste deportivo, esteSUV todavía no tiene las especificaciones más impresionantes, con un límite de menos de 120 mph y después de una carrera de cero a sesenta en 8 segundos. Por supuesto, sus cifras de caballos de fuerza y ​​torque lo ayudarán cuando el terreno sea irregular e implacable, y para eso, es mejor que elija la tracción TV-AWD, pero en lo que respecta a las rectas, la Highlander XSE podría estar mejor. dejar de lado.

El lujo y la comodidad inigualables de Lexus son algo que todo el mundo debe probar al menos una vez en la vida. Hoy en día, la marca de clase alta se centra en los coches urbanos y ofrece máquinas impresionantes que pueden llamar la atención dondequiera que vayan, y lo harán. Hay algo muy cautivador en las líneas puntiagudas en las que Lexus ha basado su apariencia.

0-60 mph

8,2 segundos

Velocidad máxima

112 mph

Peso en vacío

3,483 libras

Caballo de fuerza

181 CV

Esfuerzo de torsión

139 libras-pie

Disposición

Delantero, AWD, Híbrido

De hecho, el UX 250h cuenta con velocímetros inspirados en el mítico LFA. Bastante irónico para un coche cuyo 0-60 es casi cinco segundos más lento. Pero ofrece el parecido de un LFA en el interior por alrededor del seis por ciento del precio, así que eso es todo. La línea UX ahora es totalmente híbrida, por lo que podemos perdonar la falta de especificaciones impresionantes relacionadas con la velocidad en nombre de la eficiencia del combustible. El UX 250h F-Sport ofrece unas extraordinarias 41 millas por galón. Combine esto con un viaje tranquilo y suave y uno podrá comenzar a comprender lo que buscan sus clientes. Limpio.

Un Subaru cómodo y espacioso es, quizás, una de las maravillas de la vida. Una vez que entiendes lo que ofrece la marca con sus modelos, las cosas cambian para mejor. El Outback es uno de esos coches que se han hecho un hueco en el mercado (y en el corazón de la gente) por lo todoterreno que son. Es una camioneta icónica, ni demasiado grande, pero tampoco pequeña, con una cabina cálida y acogedora, elevada del suelo pero no demasiado, con una acción de remolque no abrumadora. Además, su diseño no ha cambiado mucho desde la primera versión 'Legacy' que lo hizo tan grandioso en los años 90, así que felicitaciones a Subaru.

0-60 mph

8,6 segundos

Velocidad máxima

117 mph

Peso en vacío

3,781 libras

Caballo de fuerza

182 CV

Esfuerzo de torsión

176 libras-pie

Disposición

Montado en el frente, AWD

Sin embargo, en cuanto a velocidad, el Outback Touring no es de extrañar. Con un tiempo de 0 a 60 de 8,6 segundos y una velocidad máxima limitada a 117 mph, lo más probable es que sea mucho mejor para realizar varias tareas todoterreno que tomar curvas en el ápice y salir con gracia. Al fin y al cabo, se trata de un familiar familiar y, como tal, conoce muy bien su lugar en el mercado. De hecho, tan bien que el Outback de este año forma parte de la sexta generación del clásico Subaru.

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Quizás ni siquiera reconozcas este como un CR-V a primera vista. A decir verdad, el diseño de sexta generación de uno de los crossovers más emblemáticos de las últimas décadas difiere bastante de sus predecesores. Literalmente creció. La distancia entre ejes del CR-V actual es sólo 7 pulgadas más corta que la de su hermano mayor, el Honda Pilot. Eso por sí solo produce una sensación completamente diferente al incorporar uno. Y sobre una de las pocas sensaciones nuevas.

0-60 mph

8,7 segundos

Velocidad máxima

121 mph

Peso en vacío

3,612 libras

Caballo de fuerza

190 CV

Esfuerzo de torsión

179 libras-pie

Disposición

Montado en el frente, AWD

Este Honda es espectacularmente promedio si lo miramos bajo el ojo devoto de la velocidad. Para todo lo relacionado con la ciudad y el día a día, podría ser el camino a seguir. Una estructura de carrocería resistente, una cabina insonorizada y una suspensión rígida ayudan a construir un automóvil que ahora es más un SUV que un crossover, considerando todo. Perfecto para una familia de cuatro/cinco. No es ideal para alguien a quien le encantan los autos que responden al acelerador.

Estamos entrando en la zona de los 9 segundos aquí. Y su competidor más rápido es éste: el Niro SX Touring Hybrid. El Niro es un pequeño crossover diseñado para la ciudad. Es más grande que un coche, eso seguro, pero al fin y al cabo no te sacará de apuros. Cabe señalar, sin embargo, queVamosLos diseños de vanguardia de están realmente a la vanguardia en este momento, haciendo uso de ubicaciones de luces futuristas muy interesantes, diseños de radios de ruedas, volantes con calefacción, carga de teléfonos inalámbricos y más.

0-60 mph

9,1 segundos

Velocidad máxima

106 mph

Peso en vacío

3,071 libras

Caballo de fuerza

139 CV

Esfuerzo de torsión

195 libras-pie

Disposición

Montaje delantero, FWD + híbrido paralelo

Con un estimado estimado en la ciudad de 53 millas por galón y un tanque capaz de transportar 11.1, pasará un largo camino antes de que tengas que pasar por una gasolinera. Sin embargo, este auto no es para amantes de la velocidad y podrás cantar tu coro pop favorito antes de llegar a 60 millas por hora. Si a esto le sumamos el hecho de que el Niro alberga solo 139 caballos combinados, es evidente que este automóvil solo debe dejarse en manos de los profesionales: aquellos que pueden subirse a cualquier automóvil y, independientemente de la marca y el modelo, no sienten la necesidad de hacerlo. Pruebe todo el velocímetro.

Un SUV diseñado un poco más para el todoterreno que su colega que acaba de mencionar en la entrada anterior, el Sportage X-Pro Prestige trae todas las características tecnológicas del Niro al campo, menos la parte híbrida. Con 8,3 pulgadas de distancia al suelo, modos de conducción multiterreno y asistencia para evitar colisiones frontales, puedes ejercer un poco más de presión en este. Combine eso con el hecho de que viene con 24 mph más de sobra que su hermano pequeño, y comienza a volverse interesante. Desafortunadamente, para alcanzar esa velocidad máxima, primero tendrás que conducir durante los 9,3 segundos que se necesitan para ponerte en movimiento a 60 millas por hora.

0-60 mph

9,3 segundos

Velocidad máxima

130 mph

Peso en vacío

3,543 libras

Caballo de fuerza

187 CV

Esfuerzo de torsión

178 libras-pie

Disposición

Montado en el frente, AWD

Al igual que el Subaru Outback mencionado anteriormente, el Kia Sportage existe desde los años noventa. Sin embargo, a diferencia del Outback, el Sportage ha experimentado muchos cambios durante su vida. En particular, al pasar a la segunda generación alrededor de 2004, su plataforma se cambió a la del Hyundai Tucson, cambiando así la apariencia china que solía tener y buscando una apariencia más redonda desde todos los ángulos. Luego, en la tercera generación, se produjo otro cambio estético, sufriendo un rediseño exterior. Luego, al cuarto y al quinto... Al final del día, es un SUV que no se puede identificar fácilmente si no se sabe cómo es el del año actual. Pero una cosa es cierta: el Sportage de este año luce atrevidamente hermoso.

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El HR-V EX-L es lo suficientemente lento como para llevarse la plata a casa. Con un tiempo de 0 a 100 de 9,8 segundos, cuando estés felizmente navegando a 61 mph, seis de los diez autos más rápidos de este año ya habrán recorrido el cuarto de milla. Sin embargo, una cosa muy interesante es que recibió la calificación de 'MEJOR ELECCIÓN DE SEGURIDAD+' del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) el año pasado.

0-60 mph

9,8 segundos

Velocidad máxima

116 mph

Peso en vacío

3276 libras

Caballo de fuerza

158 CV

Esfuerzo de torsión

138 libras-pie

Disposición

Montado en el frente, AWD

La cantidad de tecnología en su interior más su diseño exterior lo convierten en un SUV compacto bastante atractivo en el mercado. Claro, no tiene características realmente destacadas, pero hace muy bien su trabajo: garantizar un viaje cómodo para todos los pasajeros, además de su carga.

Contrariamente a lo que podría parecer obvio, el primer puesto no es un camión pesado ni un SUV. Está lo más lejos posible de un SUV. Pero no podemos enojarnos por laNissan Versa es ampliamente conocido y elogiado por su eficiencia de combustible. En la carretera, el Versa puede cubrir 40 millas enteras con un galón de combustible si está equipado con una transmisión continuamente variable (CVT) en lugar de la manual; no entre en pánico: la versión SR viene solo con la CVT. Aunque en ciudad esa cifra desciende a 32 mpg, no deja de ser, cuanto menos, muy respetable.

0-60 mph

10,0 segundos

Velocidad máxima

115 mph

Peso en vacío

2,690 libras

Caballo de fuerza

122 CV

Esfuerzo de torsión

114 libras-pie

Disposición

Montado en el frente, FWD

Con una aceleración que uno no puede evitar recurrir a llamar "lenta", cuando alcanzas las 60 millas por hora, habrás envejecido 10 segundos. Una pantalla táctil de 8 pulgadas, asientos delanteros con calefacción y un motor DOHC de 4 cilindros y 1.6 litros son las características principales del Versa SR que puedes encontrar en el mercado este año. Con una velocidad máxima de 115 millas por hora, su coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,288 ayudará mucho más en el aspecto económico que en toda la historia de ir rápido. Como el resto de la lista, el Versa es un automóvil que ofrece un conductor diario moderno y eficiente en combustible, mucho más que una bestia para marcar en las rectas.

Con una gran pasión por el mundo del automóvil desde que era niño, Felipe, productor musical y DJ, ha llegado a amar los coches grandes y pequeños. Le encantan los Audis de mediados de la década de 2000 tanto como escribir, y su sueño es tener un A4 para uno de estos días. También trabaja como editor y escritor en EDMTunes, cubriendo los últimos acontecimientos en la industria de la música electrónica.